吉祥体育链接: 美国国家运输安全委员会(NTSB)周二标明,特斯拉Model S处于自动驾驭模式,在加利福尼亚州卡尔弗市撞上一辆消防车时,驾驭员的手脱离了方向盘,该委员会正在查询一系列撞车事端之一。触及特斯拉的驾驭员辅佐系统。
NTSB安全委员会在周二发布的文件中称,2014年Model S自动驾驭系统在行程的终究13分钟48秒连续投入运用,之后车辆于2018年1月撞向停在405号州际公路上的消防车。
董事会计划在周三发布一份陈说,具体阐明坠机的或许原因。
文件显示,在终究一段驾驭中,驾驭员只在51秒内将手保持在方向盘以外的方位,并收到许多警报,将手放回方向盘。特斯拉公司没有当即宣布议论。
事端中无人乘坐消防车,驾驭员未受伤。
“我当时正在喝咖啡和百吉饼。我只记得那辆货车,然后我就看到了脸部的动臂,便是这样,”方向盘后边的人告诉NTSB。
陈说称,特斯拉在撞车发生前几秒钟改变了车道时,以每小时约21英里(33.8公里/小时)的速度长时间盯梢车辆。
前面的车辆换挡后,特斯拉初步朝着驾驭员设定的80英里(129公里/小时)的巡航控制速度加速,并以30.9英里/小时的速度撞向停放的消防车。在撞车的终究3分41秒中,系统未检测到驾驭员的方向盘。
他不记得飞机失事时他在做什么,但他或许一直在替换收音机或喝咖啡。 NTSB标明,记载显示驾驭员在坠机时没有运用手机发短信或讲话。
特斯拉的自动驾驭仪在至少三起美国致命事端中被运用,包含2018年3月在佛罗里达州德尔雷比奇和加利福尼亚州山景城发生的2018年Model 3事端,一辆Model X事端。这两起事端仍在NTSB和National的查询中公路交通安全管理局。这些组织还正在查询触及特斯拉车辆的其他撞车事端和电瓶起火。
事端引发了对驾驭员辅佐系统检测危险的能力的质疑,并引发了人们对系统的安全性的忧虑,这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间履行驾驭使命,但不能完全替代驾驭员。
特斯拉驾驭员标明,在运用自动驾驭仪时,他们可以防止长时间捉住方向盘,但特斯拉建议驾驭员在操作系统时,应将手放在方向盘上并保持留意。
2016年5月,一名特斯拉Model S驾驭员在佛罗里达州威利斯顿邻近被杀,而自动驾驭仪被撞向拖拉机拖车时遭到杀戮。
吉祥体育手机网址 NTSB在2017年标明,特斯拉缺少恰当的保护措施,无法使佛罗里达州的驾驭员“在其规划的环境之外运用该系统,而该系统给驾驭员留下了太多的回旋余地,无法搬运他的留意力。”